Pompe hydraulique Rexroth AP2D36LV1RS7 pour excavateur Yanmar VIO70-2 VIO70-3A VIO75-A VIO75-C
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
+86 199 2461 6345
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1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Yanmar ViO70-2, ViO70-3, ViO70-3a, ViO75-a, ViO75-c
OEM Manufacturer: Uchida-Rexroth (Japan)
OEM Model Series: AP2D36LV1RS7 / AP2D36 series
Pump Configuration: Tandem Axial Piston Pump + Integrated Gear Pump (Pilot)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Displacement (Main P1 & P2): 36.0 cc/rev x 2
Displacement (Pilot/P3): Approx. 10.0 - 12.0 cc/rev
Rated Operating Pressure: 29.4 MPa (4,264 PSI)
Maximum System Pressure: 32.0 MPa (4,641 PSI)
Rated Flow: Approx. 80.0 L/min x 2 (@ 2200 RPM)
Control System: Total Horsepower Control (Prevents engine bogging by destroking the pump under peak loads).
3. MECHANICAL INTERFACE
Input Shaft: 13-Tooth or 15-Tooth Spline (Matches Yanmar 4TNV series engine coupling).
Mounting Flange: SAE 2-bolt or 4-bolt standard (Verify based on your specific bell housing).
Porting: * Suction: Single large inlet.
Delivery: Dual high-pressure split-flow outlets for the main control valve.
Case Drain: Top-mounted return port for lubrication and cooling.
4. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
If rebuilding an AP2D36, these are the critical sub-components to inspect:
Cylinder Block (Barrel): The central rotating unit; check for "smearing" on the face.
Piston Set: 9 pistons per side (18 total). Look for play between the piston and the brass shoe.
Valve Plate (Right & Left): The most critical wear surface; if scored, the pump will lose power when the oil gets hot.
Set Plate (Retainer): Holds the shoes against the swashplate.
Cradle & Swashplate Assembly: Responsible for the variable flow angle.
Seal Kit: Includes high-pressure Viton shaft seals and all housing O-rings.
5. INSTALLATION & MAINTENANCE PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. Fill the pump housing with 1.5 - 2.0 liters of clean hydraulic oil before starting the engine. A dry start will cause the piston shoes to "weld" to the swashplate instantly.
Air Bleeding: Loosen the air bleed plug on the top of the pump. Wait for a steady stream of oil (no bubbles) before tightening.
Filter Service: Replace the return filter (172458-62210) and the pilot filter. Clean the magnetic suction strainer in the hydraulic tank.
System Flush: If the previous pump suffered a "catastrophic failure" (metal shards in oil), the oil cooler MUST be flushed or replaced, or the new pump will fail within 50 hours.